发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收630-640元/吨、630-640元/吨、620-630元/吨、625-635元/吨、640-650元/吨和640-650元/吨, 其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨;在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨;在其它三港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收550-560元/吨、545-555元/吨、535-545元/吨、545-555元/吨、555-565元/吨和560-570元/吨。其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它四港的交易价格区间与前一报告周期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告周期的16个减少到了14个；价格下降的港口规格品由前一报告周期的6个增加到了10个；没有价格上涨的港口规格品。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，虽然价格持平的港口规格品数量仍然保持在半数以上，价格平稳运行的状态得以维持，但是由于价格下降港口规格品的绝对数量及其所占比重均出现明显提高，使得该地区市场动力煤价格的下行趋势增强；（2）从11月初至本期的六周的时间内，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格比10月底的近期高点累计下降了5元/吨，降势和降幅相对较小；（3）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平继续维持在635元/吨，低于“电煤”最高限价水平165元/吨。

　　分析认为，尽管国内火电出力和电煤消费情况已经出现好转，而且主要电力企业的电煤库存水平已经出现下降，但是近期沿海地区的内贸煤炭需求形势却仍然难以乐观，主要表现在，秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量持续保持在较低水平，甚至已经低于今年6、7月份价格大幅下挫时期的船舶数量，需求不振导致环渤海地区煤炭供求活跃程度降低，也促使秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港区）三港的“煤炭库存与船舶比”指标继续上行（参见附图。合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高，煤价承压：小于5.5时偏低，煤价受托），市场动力煤价格难以承受重压而出现下行。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2012年12月5日至12月11日），国内海上煤炭运价继续维持小幅震荡局面。12月11日与12月4日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至26.0元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.3元/吨至37.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至32.6元/吨。