6月26日，北汽股份动力总成有限公司变速器厂。随着北汽集团董事长、北汽股份董事长徐和谊下达指令，CVT装配车间的装配线正式启动，经过19个工位的装配和检测，北汽拥有完全自主知识产权的首台CVT-B变速器产品正式下线。CVT-B变速器填补了中国自主品牌中型CVT变速器技术和产品的空白。它的成功下线标志着北京汽车自动变速器产品零的突破，为北汽成为中国CVT变速器领域的领导者奠定了坚实的基础。

　　研发是汽车产业价值链的源头，是企业决胜市场的利器。北汽股份一直坚定不移地走自主研发的道路，致力于打造自主品牌的动力先锋。北汽集团董事长徐和谊评价CVT-B变速器下线对北汽股份公司发展自主品牌是“如虎添翼”。他说，“CVT-B变速器以其高效、经济、环保的技术领先优势，将为北京汽车产品结构调整升级、提高核心竞争力做出突出贡献，将成为北汽自主品牌又一个市场竞争的撒手锏。”

　　CVT项目是北汽股份公司动力总成公司(以下简称：北汽动力)成立后第一个签约项目。自2009年，北汽与德国BOSCH集团签署CVT项目战略合作协议，开启北汽CVT研发项目以来，北汽一直非常重视CVT开发进程。作为CVT技术领域的先驱者，德国BOSCH集团40年的开发经验为北汽CVT研发项目提供了领先的技术起点。经过概念设计、细节设计、零件设计、零件制造、试验验证、实车测试等环节，北汽CVT-BA样机顺利通过专家评审。

　　2012年，徐和谊提出北汽CVT要做中国第一的要求。几年来，北汽CVT从B样机到工程化的全部工作均由北汽动力的研发团队独立承担。北汽动力党委书记、总经理田安民表示，“北汽动力CVT研发团队通过联合开发和独立开发，不仅掌握了CVT开发技术资源，还实现了CVT自主生产能力。研发团队的足迹遍及荷兰、德国、中国多地，决胜千里，闯关夺隘，使这款完全自主知识产权的变速器产品在动力性能、变速性能、燃油经济性、驾驶舒适性等方面均超越对标机型，在国内行业处于技术领先地位。”

　　在CVT-B变速器的技术和工艺研发中，北汽动力申请了35项专利，其中23项已得到授权，很多技术和设备突破了国外专利保护的藩篱。据了解，CVT-B变速器的传动钢带使用博世第七代钢带，运用了新型液压控制系统、双作用转子油泵等领先技术和新型锁止摩擦材料，拥有更好的燃油经济性、更强劲的动力输出、更低碳环保的特点，代表着CVT变速器技术的发展趋势。

　　原来匹配5AT变速器的车型，在搭载北汽CVT-B变速器后，整车油耗大幅度降低为8.4L/100km，达到第三阶段油耗标准。北汽动力CVT技术总监申明信对CVT-B变速器的减排效果做了形象解说：“1棵树一年可以吸收10kg二氧化碳，而如果明年消费者购买了搭载CVT的绅宝C60车型，每年将会减少排放二氧化碳30kg，相当于你种了3棵树。”

　　CVT-B变速器量产后将主要匹配北汽股份公司自主品牌轿车。CVT-B变速器的搭载将使整车动力性能大幅度提高，最大输入扭矩可达250N·m，0~100km/h加速时间仅9.8s。这使其适用车型覆盖1.8L~2.5L的前置前驱乘用车，能充分满足中型B级车的动力需求。

　　徐和谊表示，北汽动力总成大平台规划已经确立，北汽动力与整车协同发展、互为支撑，将构建自主品牌强大的核心驱动力，推动北汽自主研发能力的聚集、聚合和聚变，使北京汽车取得跨越式发展，进入国内自主品牌第一阵营。