海关总署公布的最新数据显示，2014年1月，我国进口煤炭3590.9万吨，环比增加接近32万吨，同比增长17.5%，再度刷新进口煤单月进口量历史新高。

　　对此，业内人士指出，1月份煤炭进口量大幅增长，主要是由于去年四季度国内煤炭价格暴涨，致使国内外价差扩大，导致1月份煤炭进口量出现井喷。

　　“去年年底国内煤炭价格的触底反弹，为进口煤炭市场创造了很大的空间”，市场人士直言。

　　据悉，我国进口煤市场单月煤炭进口量已连续两个月达到3500万吨以上。海关数据显示，2013年12月，我国煤炭进口量为3552万吨，同比增长1.19%，创下进口煤单月进口量历史新高。

　　不过，业内人士也表示，随着2月份煤炭价格的重新回落，再加上春节等因素的影响，2月份的我国煤炭进口量或出现回落。

　　“由于国内煤价有明显的下跌趋势，目前接货对于进口商而言见险比较大”，业内人士分析称。

　　事实上，由于年后库存不断攀升，国内动力煤价格仍在延续年前的大跌态势。最新公布的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收为571元/吨，比前一报告周期下降13元/吨。

　　不断下跌的国内动力煤市场，给进口煤市场增添了更多的变数。据悉，由于进口风险加大，进口商普遍离市观望。

　　另外，就库存本身来说，进口煤市场也是“压力山大”。以广州港为例，“钢联云终端”数据显示，截至2月12日，广州港煤炭库存已攀升至280.8万吨，为2013年9月以来最高水平。

　　山东某贸易商表示，由于南方港口库存普遍较高，部分电厂表示已经满仓，需要等待10天左右的时间才能卸货，预期短期内价格还将继续下跌。

　　据悉，目前5500大卡澳洲动力煤的还盘价格为CFR南方港口76-77美金，而报盘价格却在78-79美金。“整体来说，还有2美金左右的价格差距，成交比较困难”，市场人士指出。

　　进口煤市场低迷，推动海运费回归至历史低位。监测数据显示，进入一月以来，国际运价指数就一直处于下跌通道。截至2月11日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价综合指数已跌至1091点，较1月初2113点下降1022点，降幅超过48%。