预计今年全球海运动力煤市场将供应过剩1000万吨，对大多数煤炭生产商而言，煤价将持续低于盈利水平直至2015年甚至更久，因此将有更多的煤矿关闭。

　　由于煤炭出口国(包括澳大利亚、印尼、南非、哥伦比亚和美国)的产出不断增加，而工业市场和新兴市场的需求低迷，煤价在过去的三年时间里锐减。

　　许多分析师都表示供给过剩正在影响整个煤炭市场，但由于计算需求、生产率以及可用数据品质的不同，供给过剩的具体数量是很难确定的。

　　因此，许多贸易商和分析师估计，今年动力煤将供应过剩700-1200万吨之间，而今年焦煤供应过剩的数量将达到近10亿吨。

　　然而，每一位分析师的计算方式不同，且煤炭质量有许多分级，因此将所有东西强行放入一个表格中，这本身就有其局限性。因此很难得到具体数据，但分析师们普遍认为煤炭过剩在2015年和2016年仍是个问题。

　　法国兴业银行预计，在中国和印度需求增加并吸收更多供应的情况下，2015年煤炭过剩量将降低至700万吨，在2016年将达到500万吨。

　　美国美银美林银行表示，供应过剩将继续冲击整个煤炭市场，直至生产商进一步控制产量，预计将在2016年实现。

　　全球的煤炭需求增长一直在放缓。国际能源署已经将截止到2018年的煤炭需求增长预期由2.6%降至2.3%。

　　在欧洲和北美地区，煤耗一直在下降，天然气和可再生能源吞掉了许多煤炭发电的市场份额，能源效率降到了整体的燃煤需求。

　　亚洲地区，需求增长一直在放缓。中国市场方面，经济增速放缓，且由于城市空气污染严重，政府对企业施压使用天然气而非煤炭——最肮脏的发电燃料。然而，亚洲的整体需求将在明年小幅提升并开始消耗过剩的需求。同时，从某种程度上来说，由于亏损煤矿的关闭，供应也将下降。

　　就目前的价格水平来说，许多煤炭商已经处于非盈利状态，不得不降低生产率。目前的主要问题是，在决定撤回之前，买方对他们的货物将报以何等低价。

　　尽管需求过剩，但分析师认为今年仍有许多因素将小幅抬高煤价。哥伦比亚方面，今年前几个月公路和铁路封锁导致装船中断，本月灰尘导致生产放缓且罢工仍在继续，以上因素都将对产量造成影响。亚洲市场方面，印度电厂进口煤炭需求很可能超过预期，达到7.87亿吨，涨幅6%，这将使进口煤提升至近2亿吨。